5 основных элементов для система абс
5 основных элементов для система абс
Blog Article
Гидравлические модули: Они отвечают вследствие регулирование тормозного давления повсечастно каждом колесе.
При обнаружении обрыва цепи придется искать недоделка по всей линии с целью устранения. Работа немерено сложная, поэтому ее стоит поручить опытному автоэлектрику.
Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость также срабатывать в нужный самое время.
Модулятор с клапанами интегрирован в основную тормозную магистраль. Когда получает сигнал от ЭБУ, первый клапан модулятора перекрывает доступ тормозной жидкости кратковременными импульсами, регулируя давление в тормозных механизмах.
Едва водитель с большим усилием нажимает на педаль тормоза равным образом продавливает ее, что называется, в пол, он сразу же почувствует характерный звук «трещотки» вдобавок пульсацию на педали. Это значит антблокировочная система сработала. После этого процессом торможения управляет не водитель, но равным образом ЭБУ системы АБС. В этот отрезок времени датчики считывают скорость вращения колес и давление в тормозной магистрали. Компьютер рассчитывает необходимую скорость замедления вращения для данной ситуации как и передает команду модулятору для перекрытия того или иного тормозного контура.
Этот рецепт диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации вдобавок ремонту авто, а равным образом ПИН — проводки со специальными разъёмами.
× Режим «Частный доступ» Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».
АБС устанавливается в любой момент легковых в свой черед грузовых автомобилях, мотоциклах, прицепах, а в свою очередь в любой момент колёсном шасси самолётов.
Колеса моментально блокируются, снижается их сцепление с дорогой, начинается скольжение и автомобиль становится неконтролируемым.
Датчики скорости колес передают информацию о скольжении в электронный блок управления.
Количество датчиков скорости, каналов как и клапанов в такой системе равно количеству колес.
когда обнаружите механические повреждения, то запчасть полегчало заменить.
Когда блок управления создал тормозное усилие под того момента что возникает впереди опасность блокировки, впускной клапан гидроблока закрывается. Затем, при условии, что выпускной тоже перекрыт, держится усилие в любой момент рабочий тормозной цилиндр суппорта. Потом, воеже колодки отжались, происходит открытие выпускного клапана, чтоб жидкость пошла в аккумулятор давления вдобавок колесо могло прокручиваться.
Многоканальные системы в любом случае имеют преимущество в том, что они могут контролировать тормозное усилие перманентно каждом система абс отдельном колесе, что даёт не только эффективное замедление, но равным образом стабильность поведения транспортного булка в сложных условиях неравномерного сцепления колёс с поверхностью дороги.